Paul de AEROVIS nos pone al día en cuanto al uso de las cada vez más cotidianas centralitas electrónicas en nuestros aeromodelos.
Principal motivo de las centralitas es la seguridad de nuestros modelos, retomando el sistema de redundancia de la aviacion real.
O sea, contar con elementos de vital importancia de reserva.
Esto va des del empleo de dos baterias para receptor hasta el uso de dos receptores en dos frequencias distintas.
A partir de que tamaño de modelo se debería emplear un sistema redundante depende casi totalmente del gusto de cada uno y del espacio que tenemos disponible para su montaje.
Empezemos con la centralita mas sencilla. El DPSI Micro RV. Solamente se encarga de manejar dos baterias preferiblemente LiPo aunque se pueden emplear perfectamente dos paquetes de 5 elementos NiMh o NiCd. Se ocupa de que las dos baterias se descargen por igual y que la corriente que llegue al receptor sea lo mas estable posible al contar con un regulador de voltaje. Aparte actua como interruptor. En el supuesto caso de que se avería una de las dos baterias siempre quedara la otra y lo mas seguro es que nos enteramos de la avería cuando hemos aterrizado despues de un vuelo placentero que no se ha visto interumpido por comportamientos extraños de nuestro modelo.
El siguiente nivel de centralita sería por ejmplo la DPSI Mini o la DPSI 2001 RV. También estos se encargan del manejo de dos baterias para el sistema RC pero van uno paso mas alla a no alimentar solo el receptor con una corriente estable sino también todos los servos del modelo.
Así el receptor solo entrega la señal y no se tiene que encargar de alimentar también los servos, lo cual aumenta considerablemente la seguridad. Un ejemplo para que se pueda entender mejor.
Imaginamos que uno de los servos conectados por agarrotamiento de una transmision empieza a demandar corriente muy por encima de lo normal o incluso produce un cortocuirquito. Sin la centralita por el medio todo el castigo sería para el receptor, con el peligro de que este pueda dejar de trabajar. La pesadilla de todos los aeromodelistas, quedarse sin mando!
En este caso la centralita se habría encargado de darle a este servo la corriente requerida y si se hubiera producido un cortocuirquito simplemente hubiera bloquedao esta entrada/salida de servo. Sin consequencias para el resto del equipo RC.
Ese tipo de centralita también prepara ( aumenta) la señal para cada entrada/salida de servo, incorpora filtros HF (ya no hacen falta anillos de ferrita) y segun modelo de cantralita preparan varias salidas de servo para un mismo canal. Así por ejemplo podemos colocar segun caso hasta cuatro servos en el mismo canal y a cada uno le llega la corriente y señal por igual. Con un simple cable en V para dos servos partiriamos la corriente y la señal.
Y el siguiente nivel de centralita es, aparte de hacer todo lo anterior mencionado encargarse también del manejo de dos receptores. Los cuales en el caso de la DPSI Twin pueden ser de dos frequencias diferentes.
Espero poder haber hechado un poco de luz sobre las dudas sobre el funcionamiento y la razon de las centralitas
