Por Angel Cristobal.
Después de varias semanas “algo tensas” por cuestiones organizativas, llego el día elegido, y vaya día…
Las previsiones se vieron superadas por la realidad, mucho sol, el campo húmedo, algunas nubes “chuponas”, poco viento. En fin todo lo que determina un día “térmico” a tope.
La verificación empezó a las 8:30 y fue muy ágil, apenas 15 segundos por participante, vamos que si todos los altímetros hubieran estado en fila, se podía terminar en menos de un cuarto de hora.
Como estaba previsto y después de confirmar inscripciones entre copa y copa de Oporto, que Carlos Bastos trajo del mismísimo Oporto, a las 10:00 empezamos los vuelos.
Desde el principio quedo demostrado que los 1000 puntos de cada grupo de los tres (10 pilotos por grupo) iban a estar muy “caros”. Siempre se lograron con 10 minutos “muy ajustados” y aterrizaje a no más de 2 metros.
Las subidas todas igualadas, solo se diferenciaban por la habilidad del piloto al estabilizar, justo después de la parada. Evitar el “campanazo” requiere cierta destreza. A partir de ese momento “marica el ultimo”, Perules desde el principio demostró su poderío y eso que tuvo un “enganchon” con Richard Frederick durante el cual bajaron los dos “enredados” un buen tramo. Al final el Pulsar de Pedro cayo descontrolado perdiendo el estabilo, sin embargo el Electra del Americano aterrizo “sin novedad”. El “refly” consiguiente de nuevo lo gano Perules, ahora con su segundo modelo.
Al final todos contentos, varios premios a sorteo y cheque regalo por parte de “Fede Madrileña”. Agradecer la labor del director de concurso, el “super-experimentado” Miguel Medina y su equipo compuesto por Alex a la “Informática” e Iñaki a intendencia y control de altímetros.
| CLASIFICACION |
| POSICION | PARTICIPANTE | PUNTOS FAI |
| 1 | Pedro Perez | 3000 |
| 2 | Angel Cristobal | 2998 |
| 3 | Enrique Criado | 2995 |
| 4 | Manuel Cruz | 2986 |
| 5 | Gerardo Plaza | 2976 |
| 6 | Fernando Moro | 2972 |
| 7 | Juanjo Almazan | 2970 |
| 8 | Jose Orviz | 2959 |
| 9 | Jorge Medina | 2943 |
| 10 | jmmr Capillas | 2940 |
| Hasta 30 participantes |
Reglamento abreviado
* El objetivo es volar el máximo posible dentro de 10 minutos. Para ello hay un tiempo de trabajo de 11 minutos, en el cual los modelos serán puestos en vuelo y deberán aterrizar.
* Todos los altímetros serán verificados por la organización, para activar y fijar el interruptor FXJ en 200 m. y el tiempo máximo de motor en 30”, lo que ocurra primero.
* Los participantes se distribuyen en grupos lo más numerosos posible. Siempre en función de frecuencias repetidas, amplitud del campo. Para equiparar a un grupo con los restantes (en una prueba en la que tiene vital importancia las condiciones meteorológicas del momento), se emplea el procedimiento de “Puntuación FAI” o “minimangas”. Es decir, a la mejor puntuación de cada grupo se le asignan 1000 puntos, al resto de forma proporcional.
* El tiempo de vuelo comenzara al lanzar el modelo y terminara al aterrizar, justo cuando el avión toque suelo.
* Esta permitido aterrizar y volver a despegar en cualquier momento del tiempo de trabajo (el cronometro de vuelo se pondrá a “0” y comenzara una nueva cuenta al lanzar otra vez el avión).
* Se puntuara “0” cuando el modelo aterrice mas allá de 10:30 de tiempo de vuelo.
* Puntuación de vuelo. Cada segundo de vuelo equivale a un punto con un máximo de 600 (10 minutos). En caso de aterrizar más tarde de este momento segundo 600, se descontara 1 punto por cada segundo de exceso.
* Bonificación por aterrizaje. Cada punto dispone de una cinta graduada de 10 metros., que se utiliza para comprobar la distancia al morro del velero, el máximo son 50 puntos.
grrr madrugar en festivo….un vistazo a la previsión, no pinta mal.
